Глинка Борис Борисович родился 14 (27) сентября 1914 года в городе Кривой Рог Днепропетровской области (Украина), в семье рабочего. В 1928 году окончил 7 классов, в 1929-м — пошёл работать на шахту. В 1934 году окончил горный техникум, работал сменным техником. Одновременно учился в аэроклубе. В 1936 году окончил школу лётчиков Гражданского Воздушного Флота в городе Херсоне и был оставлен в ней лётчиком — инструктором. С 31 декабря 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил 8-ю Одесскую военную авиационную школу пилотов имени П. Д. Осипенко. Служил в ней лётчиком — инструктором.
С июня 1941 года лейтенант Б. Б. Глинка в действующей армии. С марта 1943 года по июнь 1944 года служил в 45-м ИАП (100-м ГвИАП); с июня по июль 1944 года — в 16-м ГвИАП. Воевал на Крымском, Северо — Кавказском, Закавказском, 4-м, 2-м и 1-м Украинском фронтах.
К концу апреля 1943 года адьютант эскадрильи 45-го истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я Воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) лейтенант Б. Б. Глинка совершил 200 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 10 самолётов противника.
24 мая 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
14 июля 1944 года сбит в воздушном бою, из-за полученных травм больше не летал. Всего выполнил около 300 боевых вылетов, сбил 31 самолёт противника.
После войны продолжал служить в ВВС. В 1952 году окончил Военно — Воздушную академию. Служил в Борисоглебском военно — авиационном училище, затем в Центре подготовки космонавтов. Гвардии полковник Б. Б. Глинка умер 11 мая 1967 года после тяжёлой болезни. Похоронен в Звёздном городке Московской области.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (трижды), Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды; медалью «За боевые заслуги» и другими.
Очерк
Борис Глинка часто вспоминал годы, проведенные в Херсонской авиационной школе. Напряжёнными они были, насыщенными, интересными. Увлекали полёты над Днепром, зелёными плавнями и широкими раздольями степей… Инструктор, бывало, ворчал: «Не задерживайтесь, Глинка, в воздухе ! Распорядок нарушаете». «Увлёкся, — отвечал Борис, — не заметил, как время истекло».
Окончив Херсонской школу лётчиков ГВФ, работал там инструктором. После окончания Одесской военной авиационной школы вновь был назначен инструктором. Именно ему, прирождённому лётному педагогу, дано было привести в авиацию младшего брата — Дмитрия, занявшего достойное место в первой десятке советских асов периода Великой Отечественной войны.
Когда началась война, лейтенант Б. Б. Глинка был в глубоком тылу. На фронт попал только в 1943 году. Когда разгорелось сражение за Кубань, фашисты прикрыли свои наземные войска плотной воздушной завесой. Надлежало разорвать её и помочь нашей пехоте и танкам, штурмующим вражескую «Голубую линию».
Однажды, в конце 1942 года, когда 45-й истребительный авиаполк был выведен с фронта для пополнения, Дмитрий Глинка, к тому времени уже довольно известный лётчик — истребитель, комэск и орденоносец, встретил на улице добродушного здоровяка в застиранной лётной форме. Здоровяк был его старшим братом Борисом, отрабатывавшим инструкторский хлеб в одном из запасных полков.
Хлеб этот с моральной точки зрения был тогда отнюдь не сладок, и сменить вторую кабину на боевой истребитель мечтали многие инструкторы. Командир полка, мудрый Ибрагим Дзусов, помог осуществиться мечте приглянувшегося ему лётчика, и, переучившись на 4 и 5-й в своей судьбе истребители — на «Киттихаук» и «Аэрокобру», — Борис Глинка прибыл в составе полка на Кубань. Битва над «Голубой линией», отличавшаяся невиданным упорством и напряжённостью, приближалась к своей решающей фазе, когда на узком в 10 — 30 километров участке фронта друг против друга действовало до 2500 самолётов.
Сразу же началась фронтовая работа — сопровождение наших бомбардировщиков, прикрытие наземных войск, перехват фашистских самолётов.
Борис Глинка быстро заявил о себе как о зрелом воздушном бойце: 10 марта двумя сбитыми самолётами личный счёт (в первом же бою уничтожив бомбардировщик Ju-88, а позднее, в тот же день, сбил и «Мессер»). Через 9 дней, прикрывая наши атакующие части в районе станции Петровская, сбил третий самолёт.
Затем число сбитых смелым лётчиком вражеских самолётов начало быстро расти. Документы, составленные по свежим следам событий, убедительно передают напряжение воздушных сражений над Кубанью и говорят о мужестве и отваге Бориса Глинки.
«22 марта 1943 года в составе группы из 8 самолётов «Аэрокобра», выполняя задание по прикрытию боевых порядков наземных войск в районе Черноярковский — Петровское, встретил 10 истребителей противника Ме-109. В ходе ожесточённого боя группа сбила 4 Ме-109. Лейтенант Б. Б. Глинка поработал и за подбитого в воздушном бою своего брата Героя Советского Союза Дмитрия Глинку: лично сбил 2 Ме-109. Несмотря на повреждённый самолёт и полученное сквозное пулевое ранение мягких тканей правой ноги, довёл машину до аэродрома и произвёл благополучную посадку с убранным шасси.
12 апреля 1943 года 6 наших истребителей прикрывали войска в районе станиц Крымская — Абинская. 27 бомбарщиков Ju-88 и Не-111, шедших под прикрытием 15 Ме-109, пытались прорваться в наш тыл. Б. Б. Глинка смело вступил в воздушный бой с превосходящими силами противника, сбил Ju-88. Всего группа сбила 4 Ме-109 и 1 Ju-88, своих потерь не имела.
15 апреля 1943 года 4 самолёта «Аэрокобра» и 3 «Киттихаука» вступили в воздушный бой с 60 фашистскими бомбардировщиками Ju-88 и Не-111, пытавшимися под прикрытием 25 истребителей Ме-109 в районе станицы Крымской бомбить боевые порядки наших войск. Поединок в воздухе длился 40 минут. Часть самолётов была отогнана, прорвавшиеся же сбросили бомбы беспорядочно. В воздушном бою лейтенант Б. Б. Глинка лично сбил Ju-88 и Ме-109. Всего противник потерял 5 Ju-88 и 1 Ме-109″.
22 марта ему довелось участвовать в исключительном по накалу бою, когда 8 «Аэрокобр» 45-го авиаполка вступили в бой с большой группой немецких истребителей. Борис Глинка сумел сбить тогда 2 Ме-109, но и сам был ранен в плечо, а его самолёт подвергся настойчивым атакам истребителей противника.
Когда одному из них удалось зайти в хвост его «Аэрокобре» и приблизиться на дистанцию эффективного огня, ведомый Глинки сержант Н. Кудряшов на горящем самолёте таранил преследователя, и обе машины поглотило облако взрыва. Через полминуты старший лейтенант Иван Шматко совершил ещё один — лобовой таран. Противник, несмотря на сохранявшееся численное преимущество, был деморализован и поспешил покинуть зону боя. Соотношение потерь в этой схватке составило 11 : 3. В бою погибли Н. Кудряшов, И. Шматко, А. Поддубский, кроме них, в этом яростном поединке участвовали ведущий группы М. Петров, братья Глинки, И. Бабак, И. Кудря.

Превозмогая боль от полученного ранения, Борис Глинка уже на следующий день вновь участвовал в боях. 15 апреля ему удалось одержать 3 победы, а к середине июня его счёт достиг 15 сбитых.
Не сдерживать врага, а смело идти с ним на сближение, атаковать, чтобы победить — таким был девиз храбреца лейтенанта Глинки. И он его постоянно придерживался, даже при многократном превосходстве противника. Его тактику ведения воздушного боя взяли на вооружение многие лётчики 4-й Воздушной армии. К концу боёв за Кубань на личном счету Бориса Глинки числилось уже 12 побед, чем сразу же завоевал уважение и признание однополчан.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко — фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, адьютант эскадрильи 45-го истребительного авиационного полка лейтенант Глинка Борис Борисович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 991).
Лётная и тактическая грамотность, дисциплина и разумная боевая дерзость отличали Бориса Глинку. К концу своего первого фронтового года он вошёл в число лучших лётчиков не только 100-го Гвардейского авиаполка (бывший 45-й ИАП), но и всей великолепной 9-й Гвардейской истребительной авиационной дивизии, выделявшейся незаурядным лётным составом. Позывные братьев Глинок — «ББ» и «ДБ», как синоним боевой мощи, были известны всему фронту. Потом Борис воевал на Южном и Закавказском фронтах. Летом 1943 года он продолжил список своих побед.
В воздушном бою в районе реки Ворскла, Гвардии лейтенант Б. Б. Глинка доказал, что хорошо усвоил уроки Кубани. Прикрывая штурмовики, он вступил в бой с 6 Ме-109 и сбил ведущего, затем ещё один самолёт. Прикинув, что горючего и боеприпасов может не хватить, Борис нашёл выход: резко развернувшись, винтом ударил по плоскости и завалил 3-й истребитель. Увидев это, немцы предпочли ретироваться. Глинка стал их преследовать и последней очередью прошил 4-й «Мессер» !
Как человек Борис Глинка представлял собой счастливое сочетание многих блестящих качеств — ума, образованности, душевного благородства, сердечности и простоты. В полку было мало людей способных сравниться с Борисом в добродушии и доверчивости.
Дальнейшая боевая деятельность Б. Б. Глинки прошла на 4-м, 2-м и 1-м Украинском фронтах. В боях за Мариуполь Борис был тяжело ранен. Пуля стрелка с Ju-87 попала ему в левое плечо. Превозмогая боль, на повреждённой машине лётчик всё же сумел приземлиться с убранным шасси рядом с расположением кавалерийской части и сразу же попал в медсанчасть. На следующий день он вернулся в полк и вскоре продолжил воевать.
В июне 1944 года, когда А. И. Покрышкин стал командиром дивизии, Борис Глинка был назначен командиром 16-го Гвардейского истребительного авиаполка, известного не только высоким боевым духом, но и характером, — это был подлинный полк асов. Авторитет Глинки был высок. Умело опираясь на командиров и партийно — комсомольский актив он быстро навёл порядок в полку. Под его руководством лётчики стали выполнять боевую работу более успешно, чем при Речкалове, почти без потерь. Однако, командовать 16-м Гвардейским ИАП ему пришлось недолго.
16 июля 1944 года, вылетев на очередное задание, Борис взял себе в напарники молодого лётчика — стажёра. Встретив группу «Мессеров», группа Глинки атаковала их в лоб.
В ходе боя молодой ведомый оторвался от своего командира и не успел вовремя прикрыть его от вражеского огня. Из горящего самолёта Борис выбросился, однако ударился о стабилизатор. С тяжёлым переломом ноги и сломанной ключицей он приземлился на парашюте в расположении наших войск. Затем попал в госпиталь и долго лечился.
Вернуться в боевой строй ему уже не довелось. За 1,5 года боевых действий Гвардии майор Б. Б. Глинка совершил более 300 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 31 вражеский самолёт. При этом, одни источники указывают на 30 личных и 1 групповую победы, другие — на 29 личных и 2 групповые. [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 27 личных и 2 групповые победы лётчика. ] В 1952 году он окончил Военно — Воздушную академию и был направлен на преподавательскую работу в Борисоглебское военное лётное училище.
В 1960 году Гвардии полковник Б. Б. Глинка был переведён в Центр подготовки космонавтов, где передавал свой богатый лётный опыт первопроходцам Космоса. Но старые раны постоянно давали о себе знать, лётчик тяжело болел.
Последние годы жил в посёлке Чкаловский (ныне в черте города Щёлково) Московской области. Умер 11 мая 1967 года. Похоронен в городе Щёлково, на Гребневском кладбище.
В посёлке Чкаловский (улица Ленина, дом 9), где в 1961 — 1967 годах жил прославленный воздушный ас Герой Советского Союза Борис Борисович Глинка, установлена мемориальная доска.
Источники
— Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. — М.: Воениздат, 1988.
— Книга М. Ю. Быкова — «Победы сталинских соколов». Издательство «ЯУЗА — ЭКСМО», 2008 год.
— Доступные Интернет страницы

Глинка Дмитрий Борисович родился 12 декабря 1917 года в семье рабочего, в селе Александров Дар, ныне посёлок Рахмановка Днепропетровской области. Окончил неполную среднюю школу. С 1937 года в Красной Армии. В 1939 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
С января 1942 года лейтенант Д. Б. Глинка в действующей армии. Боевое крещение получил в Крыму, в составе 45-го ИАП. Отличился в боях на Кубани.
К апрелю 1943 года помощник командира воздушно — стрелковой службы 45-го истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я Воздушная армия, Северо — Кавказский фронт ) старший лейтенант Д. Б. Глинка совершил 146 боевых вылетов и сбил 15 самолётов противника.
24 апреля 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
К августу 1943 года помощник командира по воздушно — стрелковой службе 100-го Гвардейского истребительного авиационного полка ( 9-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 4-я Воздушная армия ) Гвардии капитан Д. Б. Глинка совершил 183 боевых вылета, провёл 62 воздушных боя и лично сбил 29 самолётов противника.
24 августа 1943 года награждён второй медалью «Золотая Звезда».
После окончания войны продолжал служить в ВВС, командовал полком. В 1951 году окончил Военно — Воздушную академию. Был заместителем командира истребительной авиационной дивизии. С 1960 года Гвардии полковник Д. Б. Глинка — в запасе. Жил в Москве, работал в Гражданской авиации. Депутат Верховного Совета СССР 2-го созыва. Умер 1 марта 1979 года. Бронзовый бюст установлен в Кривом Роге. Его имя присвоено улице в городе Брянка Ворошиловградской области.
Награждён орденами: Ленина ( дважды ), Красного Знамени ( пять ), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды ( дважды ); медалями.
Уже в 13 лет Дмитрий Глинка пришёл на шахту имени МОПРа, где работали отец и старший брат. Здесь в тяжёлых, однообразных буднях сверкнуло однажды радостное слово — авиация.
Вслед за бойким, одержимым полётами братом Борисом в Криворожский аэроклуб приняли и молчаливого увальня Дмитрия, а через 3 года, в 1939 году, он закончил тогда уже знаменитое Качинское Краснознамённое лётное училище.
«…Высокого роста, волевой взгляд из — под коротких бровей придавал лицу строгое, даже суровое выражение, и мы, молодые, откровенно побаивались этого взгляда. Мастер воздушного боя, Дмитрий очень метко стрелял с коротких дистанций, пилотировал с большими перегрузками, чаще всего не предупреждая о своём маневре по радио», — вспоминал о своём ведущем Герой Советского Союза, Генерал — полковник авиации Г. У. Дольников.
«ДБ», как по инициалам окрестили на фронте этого великого бойца, отличался исключительной пытливостью и упорством, с терпеливым упрямством, снова и снова бросал он самолёт в сложные, тяжёлые для лётчика фигуры или в упорном сосредоточении мысли, подобно древним философам, пытался докопаться до первопричины вещей и действий.
Незаурядный воздушный боец, Дмитрий Борисович Глинка был доброжелательным и очень терпеливым наставником, отличался педагогическим тактом и выдумкой.
Его ученик Герой Советского Союза Григорий Устинович Дольников позднее вспоминал: «Иронией он заменял окрики и внушения, и действовала она лучше всяких выговоров».
В отличие от большинства асов первой десятки Дмитрий Глинка не прошёл инструкторской школы, но до января 1942 года, когда наконец попал на фронт, была служба в строевой части, несколько сот вылетов на истребителе И-16.
Боевое крещение Дмитрий получил в Крыму, в составе 45-го истребительного авиаполка, укомплектованного самолётами Як-1. Там он сделал почин, сбив Ju-88.
В тяжёлых боях на 4-х фронтах ( Крымском, Южном, Северо — Кавказском, Закавказском ) с 9 января по 19 сентября 1942 года полк потерял 30 самолётов и 12 лётчиков, уничтожив 95 самолётов противника. Дмитрий Глинка сбил тогда 6 вражеских машин.
В мае был подбит и ранен. Очнулся на руках пехотинцев, не помня, как спускался с парашютом. Контузия оказалась настолько серьёзной, что врачи наотрез запретили ему летать. Около 2-х месяцев он провёл в госпиталях.
Его возвращение совпало с прибытием в часть молодых лётчиков, и, внимательно приглядевшись к пополнению, он выбрал своим ведомым худенького парнишку, похожего на цыганёнка, — Ивана Бабака.
Бывали дни, когда они совершали по 4 — 5 боевых вылетов. Вскоре Дмитрий стал первым асом в полку, ему поручили водить в бой большие группы истребителей.
В январе 1943 года полк перевооружили на «Аэрокобры», и 10 марта он был брошен в сражение на Кубани. Здесь полк стал Гвардейским — 100-м ГвИАП, а помощник командира по воздушно — стрелковой службе Гвардии капитан Д. Д. Глинка проявил себя выдающимся мастером вертикального маневра. Летая на «Аэрокобре» с бортовым номером «21», Дмитрий сеял настоящий ужас среди пилотов противника. В течение нескольких недель ( к маю 1943 года ) он сбил 21 вражеский самолёт, став одним из самых результативных лётчиков в этой битве.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко — фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Человек большой физической силы, выносливости и азарта, в упорнейших апрельских боях он совершал по нескольку боевых вылетов в день, однажды доведя их число до 9 ! После этого он проспал почти полтора суток и с диагнозом «сильное переутомление» на неделю был отстранён от полётов.
Здесь же, на Кубани, в большом бою, где участвовало более 100 самолётов с обеих сторон, Дмитрий, атакуя сзади — снизу, с горки, последовательно сбил 2 бомбардировщика Ju-88, но и сам был сбит второй и последний раз за войну, ранен, выбросился с парашютом. Через неделю он вернулся из госпиталя ещё в бинтах.
В конце апреля 1943 года старший лейтенант Д. Д. Глинка сбил 3 пикировщика Ju-87 в одном вылете, причём 2 из них в неотразимой 5-секундной атаке. Через несколько дней, 4 мая, при штурмовке аэродрома Сарабуз, сжёг на земле 2 Ме-109 и сбил идущий на посадку транспортный Ju-52.
Манера ведения им воздушного боя при любых обстоятельствах была атакующей, открытой, без маскировки, с предельными нагрузками для лётчика и самолёта, с резкими эволюциями.

«Он умел исключительно эффективно использовать складывающуюся обстановку в любой схватке с врагом, хорошо организовал взаимодействие внутри группы… отличался исключительным искусством ведения боёв на вертикалях» — эта краткая характеристика Дмитрия Глинки принадлежит Ивану Бабаку, а ведь едва ли кто лучше ведомого может характеризовать работу лётчика — истребителя.
30 апреля 1943 года в «Красной Звезде» появился очерк о Дмитрии Глинке поэта И. Сельвинского — «Чувство неба». Описание героя автор начал с упоминания о творческом методе художника — портретиста В. Серова, который искал в человеке внешнее сходство с каким — либо зверем или птицей, что позволяло неожиданно раскрыть человека, увидеть в обычном необычное. В фигуре лётчика, в его профиле явно проступало сходство с красавцем орлом.
Став в августе 1943 года дважды Героем Советского Союза, Дмитрий трудно переживал испытание славой. Его смущали портреты в газетах, корреспонденты и операторы, десятки писем от незнакомых людей, ежедневно доставляемых ему. Неуравновешенный характер Дмитрия становился ещё более неровным. С одной стороны, фронтовое братство требовало непринуждённого общения, предельной честности и искренности, с другой, — положение обязывало нести высочайшее, по заслугам, звание. Временами Дмитрий становился нарочито серьёзным, даже суровым, но чаще возраст брал своё, и он оставался весёлым, чуть неуклюжим 23-летним парнем.
Дмитрий Глинка продолжал много летать и одерживать победы. После боёв на Кубани полк без перерывов участвовал в Миусской операции, в боях на реке Молочной, в Перекопском сражении.
«Чем больше врага — тем легче бить его» — этот афоризм Дмитрия Глинки скорее характеризует автора, чем точно отражает реальность.
В начале сентября, после получения второй «Золотой Звезды», Дмитрий едва не погиб, забавляясь с немецкими трофейными гранатами — «лягушками». Из — за взрыва упавшей поблизости гранаты он получил множественные лёгкие ранения ног. Несмотря на досадную случайность, к 5 декабря 1943 года, Дмитрий записал на свой счёт ещё 8 машин врага.
После почти полугодового отпуска, учёбы и пополнения, лётчики 100-го Гвардейского авиаполка приняли участие в Яссо — Кишиневской операции на южном отрезке фронта. Во время этих боёв лётчиками полка было сбито около 50 самолётов противника, а личный счёт Дмитрия Глинки вырос до 46 побед. Так, в мае 1944 года, в одном из боёв группы из 12 «Аэрокобр» с 45 пикировщиками Ju-87 и прикрывающими их истребителями, Дмитрий сбил сразу 3 самолёта. Всего же, за неделю напряжённых боёв под Яссами, он одержал 6 побед.
В июле 1944 года, вылетев на транспортном Ли-2 в составе 5 лётчиков 100-го Гвардейского ИАП за отремонтированными самолётами, Дмитрий Глинка едва не погиб в авиационной катастрофе. Прибыв на аэродром за несколько минут до вылета, Глинка и его спутники расположились на самолётных чехлах в хвосте Ли-2 ( все места в салоне были уже заняты ). Во время полёта самолёт зацепил за вершину Кремецкой горы, закрытой облаками, и разбился. Погибли все члены экипажа с пассажирами. Осталась в живых лишь пятёрка лётчиков из группы Глинки, которых спасло лишь то, что они расположились в самом хвосте машины. Все они получили тяжёлые ушибы и ранения. Особенно пострадал Дмитрий. Он несколько дней находился без сознания и лечился почти 2 месяца.
После выздоровления Дмитрий Глинка продолжил боевую деятельность и одержал ещё много побед. Так, в ходе Львовско — Сандомирской операции он сумел уничтожить 9 немецких машин. В боях за Берлин сбил 3 самолёта в один день, а свою последнюю победу одержал 18 апреля 1945 года, в упор, с 30 метров, расстреляв истребитель FW-190.
Войну Дмитрий Глинка закончил совершив около 300 боевых вылетов и проведя более 100 воздушных боёв. На счету отважного лётчика 50 лично сбитых им самолётов противника ( 9 из них — на Як-1, остальные — на «Аэрокобре» ).
После войны Дмитрий Борисович ещё долго служил в авиации, командовал полком, затем был заместителем командира авиационной дивизии. В 1951 году закончил Военно — Воздушную академию. В 1960 году демобилизовался в звании Гвардии полковника. Жил в Москве.
Многие прославленные боевые лётчики, накрепко связав свою судьбу с авиацией, сменили кабины грозных истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков на кабины вертолётов и самолётов пассажирской, санитарной и сельскохозяйственной авиации. За штурвал пассажирского лайнера сел и один из прославленных асов Великой Отечественной войны дважды Герой Советского Союза Д. Б. Глинка.
«Я долго прослужил в частях ВВС. В июльское утро 1945 года я был в рядах тех, кто бросал к подножию Мавзолея В. И. Ленина вражеские знамена. Я мог бы уйти на пенсию, собирать грибы, охотиться, слушать любимую музыку, отдаться чтению книг. Но жить без неба, жить без штурвала — не могу», — говорил Дмитрий Борисович Глинка. Эти слова прославленного воздушного рыцаря как нельзя лучше характеризуют его неугомонное сердце, его любовь к Родине, к авиации.
События на Кубани
Весной 1943 года на Кубани немцы предприняли наступление с Таманского полуострова. За так называемой «Голубой линией» противник сосредоточил массу своих войск, а на аэродромах Таманского полуострова, в Крыму и на юге Украины — большое количество бомбардировочной и истребительной авиации. В небе Кубани развернулось грандиозное воздушное сражение.
В конце марта 1943 года мы прилетели на Кубань из тыла. В один из первых вылетов мы шли восьмёркой «Аэрокобра» в боевом порядке «фронт» на высоте 2000 метров с задачей прикрытия своих войск от станицы Крымской до Небережаевской. Вскоре над станицей Крымская на большой высоте были замечены Ме-109, и наша группа одновременно восьмёркой стала набирать высоту.
Но оказалось, что за время нашего вывода на высоту 7000 метров замеченные нами бомбардировщики противника отбомбились по нашим войскам со средней высоты под нами. По возвращении на аэродром на коротком разборе была отмечена ошибочность наших действий, и было решено разбиться на 2 группы: на ударную и прикрывающую.
В тот же день вылет был снова повторен в составе восьмёрки. Патруль был построен теперь уже так: ударная группа состояла из 6 самолётов и должна была находиться на 2000 — 2500 метров с задачей уничтожать только бомбардировщики противника, а группа прикрытия — верхняя пара, идущая на 700 метров выше ударной, должна была драться в основном с истребителями противника.
Этот вылет прошёл удачно. Ударная группа выполнила свою задачу, расстроила бомбардировщиков, не допустив их к нашим войскам, а верхняя пара сковала боем 4-х истребителей противника.
В последующих вылетах мы стали выделять по 2 — 3 пары на прикрытие ударных групп. Иногда уменьшали состав ударной группы, чтобы обеспечить несколько слоёв прикрытия. Так появился тактический приём, прозванный лётчиками Кубанская «этажерка». В чём заключается этот приём.
Ударная группа самолётов патрулировала на высоте вероятного подхода бомбардировщиков противника с задачей не допустить бомбометания.
Строй ударной группы состоял из 2-х пар и строился по фронту с интервалами между парами 250 — 300 метров. В парах самолёты строились так: интервал до 200 метров, дистанция 50 — 75 метров.

При обнаружении бомбардировщиков противника на встречных курсах ударная группа выстраивалась по фронту на уменьшенных интервалах и по команде ведущего открывала огонь по бомбардировщикам; последние, как правило, рассыпались. Остальные 2 — 3 пары имели превышение над ударной группой до 1000 метров. Они строились с таким расчётом, чтобы верхняя пара могла видеть следующую ступень нижней пары или ударную группу. В тех случаях, когда бомбардировщики противника шли без прикрытия, верхние пары также могли всегда вступить в бой — поддержать ударную группу.
Для борьбы с истребителями противника такой строй также себя оправдал. Если была атакована ударная группа, то при выходе из атаки истребители противника попадали под огонь верхних пар. Если же воздушным боем были связаны верхние пары, то одна пара ударной группы или вся группа по парам могла набрать высоту выше воздушного боя и быть хозяином положения. Такой порядок широко применялся при патрулировании над войсками.
Эшелонирование «этажерки» чаще всего производилось так: одна пара на высоте 4000 метров; вторая пара — на 5000 метров и в стороне на 300 метров, сзади на 200 метров; третья пара — 6000 метров и в стороне на 300 метров, сзади на 200 метров; четвёртая пара — на 7000 метров и в стороне на 300 метров, сзади на 200 метров. Пары в строю — «фронт». Расстояние между самолётами 150 — 200 метров в сторону и 40 — 50 метров сзади. Все пары держат между собой зрительную и радиосвязь. Радиосвязь держат только ведущие пар с ведущими восьмёрки. Этот строй не дает сразу обнаружить противнику количество нашего патруля и дает полную возможность отразить любую внезапную атаку.
Такой боевой порядок мы применяли до конца войны, изменяя по обстановке состав ударной и прикрывающей групп. Когда же противник начал применять истребителей как бомбардировщиков, в прикрывающую группу выделялась только одна пара, а ударная группа возрастала до 3 — 4 пар. В тех случаях, когда ударная группа была из 4 пар, она разбивалась на 2 ударные подгруппы, которые находились одна от другой с превышением до 1000 метров и в стороне до 600 метров.
…Шли ожесточённые бои на Кубани. Внизу, на земле, была сложная обстановка. Одна наша часть ещё находилась в движении и не успела окопаться, когда в небе показались «Юнкерсы». Наши наблюдатели насчитали 60 вражеских самолётов и сбились со счёта. Не потому, что плохо считали, а потому, что строй немецких бомбардировщиков неожиданно рассыпался. И небе всё перемешалось.
Затеял эту «карусель» Дмитрий Глинка. Шестёрка истребителей под его командованием очутилась лицом к лицу с чёрной тучей немецких самолётов. Но не успели наши истребители ринуться на врага, как сами были атакованы «Мессершмиттами». Фашистские лётчики хотели отвести удар от «Юнкерсов», дать им возможность отбомбиться. Это вовремя учёл Дмитрий Глинка.
Рванувшись вперёд как вихрь сквозь завесу немецких истребителей, Глинка врезался в центр группы бомбардировщиков и сраму расколол их строй. За ним стали охотиться «Мессершмитты». Но он экономил боеприпасы. Ложными маневрами он сбивал с толку вражеские истребители, а сам в это время снарядами и пулями угощал бомбардировщиков.
Так он сбил один ведущий «Юнкерс», отправил вслед за ним ведущего второго звена, затем третьего. Видя как один за другим падают и горят их собратья, немецкие лётчики растерялись.
У страха глаза велики. Немцам показалось, что на них напала целая эскадрилья советских самолётов. Не долетев до цели, они пустились наутёк, бросая бомбы куда попало.

Заметка в «Огоньке».
В этом бою был сбит и самолёт Дмитрия Глинки. Что стало с лётчиком, никто не знал. Вскоре весть о печальном происшествии облетела весь полк. Узнал об этом и старший брат Дмитрия — Борис Глинка. Он как раз незадолго перед этим был переброшен в тот самый полк, где служил Дмитрий.
Борис решил жестоко отомстить немцам за брата. Он и его товарищи тотчас же поднялись в воздух и стремительно напали на появившиеся в небе вражеские самолёты. Меткими пулемётными очередями Борис Глинка расстреливал немецких воздушных бандитов. Два «Юнкерса» развалились от его ударов на части.
Не отставали от Бориса и другие лётчики. Полк, где воевали братья Глинки, сбил в тот день 20 немецких самолётов.
Это была большая удача. Но потеря Дмитрия Глинки омрачала радость, печалила сердца лётчиков. Крепко любили в полку этого широкоплечего, богатырского телосложении человека. Всем хотелось верить, что он ещё вернётся, что он снова поведёт в бой свою крылатую мишину. Их надежды оправдались.
Вот что случилось с Дмитрием Глинкой. Выбросившись с парашютом, он опустился невдалеке от горного селении и потерял сознание. Здесь его и нашли местные жители. Они бережно уложили лётчика на белый шёлк его парашюта и понесли на руках через горы и леса.
Лётчик всё ещё был в забытьи, когда горцы подошли к нашим частям. Гром пушек привёл Глинку в сознание, и он вспомнил подробности боя. Врачи пробовали его удержать в госпитале, но он рвался в свою часть. Он пришёл в полк оборванный, загорелый, но, как всегда, бодрый и неусидчивый, готовый с утра до вечера сражаться с воздушным врагом.

Братья Глинка: Дмитрий ( слева ) и Борис. 1944 год.
Весной 1943 года в непрерывных и жестоких боях на Кубани Дмитрий Глинка сбил ещё до десятка фашистских машин. Слава о его подвигах дошла до самого сердца страны — до Москвы. Президиум Верховного Сонета СССР издал Указ о присвоении старшему лейтенанту, ныне капитану, Дмитрию Глинке звания Героя Советского Союза.
Спустя некоторое время и старший брат, Борис Глинка, был также удостоен звания Героя Советского Союза. Беззаветно сражаясь за нашу Советскую Родину, братья Глинки к этому времени сбили 31 немецкий самолёт. Дмитрий сбил 21 немецкую машину, и Борис — 10.
Нет сейчас человека на Кубани, который бы не слышал о подвигах братьев Глинок. Люди беззаветной храбрости и отваги, они стали гордостью советской авиации.
Главное политическое управление Красной Армии.

Источники:
— Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. — М.: Воениздат, 1988.
— Книга М. Ю. Быкова — «Победы сталинских соколов». Издательство «ЯУЗА — ЭКСМО», 2008 год.
— Доступные Интернет страницы